작성자 : 교통신문

게시물번호 : 108 (2004-04-29

(인터뷰) 일본MK택시 부회장

등록파일 : 04-04-01   kyotong.jpg(210567 Bytes) 04-04-01 kyotong.jpg [210567 Bytes]

2004.04.01(목)

유태식 일본 MK택시 부회장이 지난달 22일 대구 KS택시(주)를 방문, 직원들에게 친절교육을 강의했다. 이날 친절교육에 앞서 김인남 KS택시 사장은 "경기가 힘들고 어려울수록 친절교육의 필요성이 높다는 점을 감안, 이번 교육에서 얻은 것을 그대로 택시를 이용하는 승객들에게 반영, 친절과 환한 웃음을 전달해 주는 선도자가 돼 더불어 사는 사회의 초석이 되자"고 말했다. 대구 KS택시와 일본MK택시와의 자매결연 이후 3번째 친절교육을 실시한 유부회장으로부터 친절교육의 의미와 우리나라 택시산업에 대한 조언을 들어본다.

- 경기가 어려울수록 친절교육이 활성화돼야 하는 이유는.
▶ 일본의 경우 택시업체의 인가권을 정부가 갖고 있어 경영에 많은 제약이 있었으나 MK택시가 8여년의 법정투쟁 끝에 회사가 경영의 모든 것을 위임받아 현재는 전체 업체들이 자율 경영을 하고 있다. 이때 MK택시가 자율경영을 이뤄낼 수 있었던 것은 승객이 골라서 타는 택시를 만들기 위한 친절교육을 강화, 이에 따른 몸에 밴 진정한 친절이 승객들의 인식을 바꾸기 시작했기 때문이다.
즉 택시 승강장에 승객들이 줄지어 있어도 차량의 환경상태와 운전기사들이 친절한 우리 MK택시를 골라 타기 시작했고 이와 함꼐 업체도 친절 및 차량 환경개선에 시간.물질적 투자를 아끼지 않아 결국 일본 제일의 택시업체로 발전할 수 있었던 것이다.
또한 이같은 실천은 경영자가 솔선수범하면서 종업원들을 이끌때만 가능하다.

- 일본 속에서 MK택시가 자리잡기까지의 경과를 간략히 설명한다면.
▶MK택시는 지난 60년 창립, 40여년 동안 오로지 한길을 걸어왔다. 처음에는 보유대수 10대인 미나미 업체로 출발, 현재는 차량만 1천300여대를 증차, 운영하고 있다. 특히 MK택시는 틈새시장을 겨냥한 마케팅의 일환으로 친절을 상품화하기 위한 철저한 친절교육을 실시했다.
초기 친절교육을 시작할 당시 불친절이 몸에 밴 운전기사들을 친절한 택시기사로 만들기까지는 기사들에게 직접 친절한 MK택시를 이용토록 유도하는 방법을 시도하자 운전기사들이 친절이 영업에 큰 도움이 된다는 점을 인식, 교육에 자발적으로 참여하는등 교육의 효과가 극대화되기 시작했다. 또한 종사원들이 운전에만 전념할 수 있도록 임금의 현실화와 집까지 마련해 주는 등 복지시설 확대에도 주력해 나갔다.
이같은 노력에 힘입어 MK택시는 회사는 운전기사를 신뢰하고 운전자는 회사를 신뢰하는 풍토가 자리매김, 현재의 MK택시로 거듭 발전할 수 있었다.

- 대구지역 택시업계가 경영난에 벗어나기 위한 방안책이 있다면
▶제일 먼저 승객이 요구하는 사항을 들어줘야 한다. 그리고 차량상태의 청결과 친절교육이 선행되어야 한다.
승객은 택시를 탑승할 때 선택권이 있다. 이는 차별화된 택시를 골라서 탈 수 있는 권한이 있기 때문에 친절을 배푼다면 반드시 승객이 그 회사의 택시를 이용할 것이며, 친절이 수익까지 창출하는 시너지 효과를 얻게 될 것이다.
<서철석 기자>

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